2007-07-10
Oświadczenie CTL Logistics ws. blokowania pociągów CTL na granicy wschodniej przez PKP Cargo

W związku z oświadczeniem PKP Cargo zamieszczonym na stronach internetowych spółki, w którym przedstawiony został szereg nieprawdziwych informacji, wyjaśniamy:
 
Głównym powodem wątpliwości strony rosyjskiej dot. przyjęcia pociągu CTL było pismo sygnowane przez dyr. Kazimierza Murawskiego z PKP Cargo do przedstawicieli kolei rosyjskich, mówiące m.in.:
„Przy tym chcę podkreślić, że współpraca transportowa Kierownictwa Kaliningradzkiej Kolei z prywatnym przewoźnikiem narusza postanowienia funkcjonującego obecnie międzyrządowego porozumienia o kolejowej komunikacji przez przejścia graniczne.”

Koleje rosyjskie, nie znając realiów polskich w zakresie prowadzenia działalności przez wielu przewoźników kolejowych przyjęły, że skoro firma państwowa PKP CARGO oświadcza, że tylko ona może przewozić towary przez granicę, to do czasu stosownego wyjaśnienia przez polskie Ministerstwo Transportu przyjmują ten stan. Mimo więc podpisanych przez CTL umów ze stroną rosyjską, koleje te potraktowały pismo PKP CARGO jako stanowisko polskie. Nasze prośby skierowane do Ministerstwa Transportu nie spotkały się z pozytywną reakcją i mimo, że interpretacja przepisów, co przyznaje Ministerstwo, umożliwia prywatnym przewoźnikom przekraczanie granicy – stosownego wystąpienia Ministerstwa do strony rosyjskiej do dzisiaj nie ma.
Nie jest również prawdą, że CTL nie poinformował PKP Cargo o zamiarze zamówienia usługi, o czym piszą przedstawiciele PKP Cargo w swoim oświadczeniu do mediów. Informujemy, że odpowiedni zakład spółki PKP Cargo został poinformowany o przewozie w dniu wyruszenia pociągu z Żyliny na Słowacji tj. 30 czerwca 2007 r. oraz o tym, że wagony zostaną nadane do przewozu na stacji Korsze w dniu 2 lipca 2007 r. PKP Cargo niezgodnie z prawem (Ustawa Prawo Przewozowe) – odmówiły przyjęcia nadania.
Ponadto korespondencja między PKP CARGO S.A. a kolejami rosyjskimi (RŻD), na którą powołujemy się w naszym komunikacie, a której wypiera się przedstawiciel PKP Cargo dotyczyła tej konkretnej sprawy tj. przewozów relacji Żylina – Czerniachowsk, co zresztą wyraźnie widać w pierwszych punktach pisma PKP Cargo:
„Uzyskaliśmy informację o przygotowaniu do realizacji transgranicznych przewozów przez przejście graniczne Skandawa (PL) / Żeleznodorożnyj (RUS) przez polskiego prywatnego przewoźnika CTL Logistics. Ze strony Kolei Rosyjskich w organizacji przewozu uczestniczyć będzie Kolej Kaliningradzka”

CTL zawarł jednorazowe Porozumienie z PKP CARGO, które umożliwiło przejazd pociągu stojącego od kilku dni na stacji Korsze. Jednocześnie rozpoczęto prace nad umową długoterminową/co potwierdza PKP CARGO w swoim komunikacie z 06.07.2007/. Aktualnie PKP CARGO odmawia spotkania dla wypracowania takiej umowy licząc na to, że kolejny zatrzymany przez nich pociąg doprowadzi do zerwania kontraktu KIA z CTL Logistics, a wtedy będą mogli go przejąć. Stosowne powiadomienia do Ministerstwa Transportu i Urzędu Transportu Kolejowego zostały przez CTL w dniu wczorajszym przekazane. Kolejny pociąg z kontenerami jest w drodze i winien być przekazany na stronę rosyjską w dniu jutrzejszym, tj. w środę.  Strona rosyjska nie jest zadowolona ze współpracy z PKP CARGO, gdyż np. wagony po rozładunku kontenerów w Czerniachowsku czekają ponad dobę na zabrania przez PKP CARGO, które obsługuje przejście graniczne tylko dwa dni w tygodniu.
Transport z Żyliny do Czerniachowska odbywa się przez przejście graniczne Skandawa (PL) / Żeleznodorożnyj (RUS) i był pierwszym realizowanym przez CTL transportem transgranicznym kontenerów w tej relacji.
CTL płaci za przewóz przesyłek przez granicę z Rosją pełne stawki taryfowe określone przez PKP CARGO, zatem podnoszenie przez tę firmą, że przewóz może być dla PKP CARGO nieopłacalny jest nieporozumieniem. Jeżeli jest nieopłacalny, to wykona go przewoźnik prywatny, któremu to opłaci się, tylko, dlaczego PKP CARGO w tym przeszkadza, a władze zwierzchnie milczą. Nie buduje to wiarygodności firm i instytucji polskich u naszych zagranicznych partnerów.
W związku z faktem, że wyczerpaliśmy drogę interwencji w instytucjach w naszym kraju, CTL Logistics zmuszony został do złożenia stosownego wniosku do Komisji Europejskiej w związku z praktykami prowadzącymi do utrudniania i ograniczania działalności w zakresie kolejowych przewozów towarów. 

Zarząd CTL Logistics